故障指示器試驗壓力

特定的試驗壓力是根據(jù)設(shè)備的預(yù)期用途或飛行狀況來確定的。電磁鎖自動復(fù)位：當(dāng)指示器產(chǎn)生報警后，在整定的時間內(nèi)，若無人工進(jìn)行復(fù)位，指示器可自動進(jìn)行復(fù)位。線路故障指示器短路報警指示：短路傳感器時刻檢測供電線路中電流，當(dāng)其值達(dá)到或超過短路電<流啟動報警整定值時(此值可根據(jù)用戶要求出廠前整定)，短路傳感器發(fā)出報信號主機(jī)通過光纖接收到此信號后，產(chǎn)生報警指示信號(指示燈快閃)。線路故障指示器廠家接地報警指示：當(dāng)接地傳感器檢測到接地線路中電流達(dá)到或超過接地電流啟動報警不足定值時(此值可根據(jù)用戶要求出廠前整定)，發(fā)了報警信號，主機(jī)通過電纜或光纖接收到此信號后，產(chǎn)生相應(yīng)的報警指示信號(指示燈快閃)。

a、地面：若得不到提高測量進(jìn)行數(shù)據(jù)，壓力值按最大經(jīng)濟(jì)高度為4570m來確定（對應(yīng)的大氣壓壓力為57kPA）,為運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)裝備時的裝載形式以及不同，其增壓技術(shù)系統(tǒng)的種類也各不相同，飛機(jī)有不同的“巡航高度”，在運(yùn)輸極重的裝備時可能導(dǎo)致達(dá)不到企業(yè)正常的“巡航高度”，大多數(shù)增壓系統(tǒng)在飛機(jī)可以達(dá)到自己某一特定社會高度之前只經(jīng)艙提供一個外界環(huán)境大氣壓力，當(dāng)高于中國這個國家高度后才保持一規(guī)定工作壓力，除裝備研究設(shè)計教學(xué)要求我們采用一種具有一些特定貨艙壓力的飛機(jī)運(yùn)輸外，應(yīng)使用下列指導(dǎo)性分析數(shù)據(jù)：

1.對于步驟1和步驟2，貨艙壓力對應(yīng)的高度為4570(對應(yīng)的大氣壓為57kpa)；

在程序3和4情況下，貨艙中的初始壓力是對應(yīng)于2438m高度的壓力（對應(yīng)于75.2kPa的大氣壓力），減壓貨艙中的最終壓力是對應(yīng)于12192m高度的壓力（對應(yīng)于18.8kPa的大氣壓力）。

故障指示器高度變化率:如果具體的高度變化率(爬升/下降速率)未知或在相關(guān)文件中未作規(guī)定，可參考以下指導(dǎo)數(shù)據(jù):軍用運(yùn)輸機(jī)在全推力起飛時，平均高度變化率通常為7.6m/S。除非證明使用的平臺環(huán)境有其他高度變化率要求或另有規(guī)定，否則試驗箱采用10M/ S的高度變化率。